工程案例ENGINEERING CASE
“郑州至太原高速铁路焦作至太原段于2020年12月12日开通运营，郑太高铁实现全线贯通，郑太高铁是首条纵贯太行山的高铁，南起河南省会郑州市，途经河南省焦作市，山西省晋城市、长治市、晋中市，终至山西省会太原市，线路全长432公里�●！�
01项目案例
【项目名称】郑太高铁焦作西站
【项目地址】博爱县县城北侧、省道S237以西、人民路路北
【使用材料】焦作西站轨道车库屋面板
【使用时间】2020年9月
02项目概况
新建太原至焦作铁路（简称“太焦铁路”）位于山西省与河南省境内，该线路全长362.185km，其中郑州局集团公司管辖189.902km，设计时速250km/h，共设焦作、焦作西、晋城东、高平东、长治南、长治东、襄垣东7座车站。
焦作西站位于焦作市博爱县北侧月山镇境内，人民路以北，既有新月铁路以南，东临省道S237，西临月山路，距月山车站约1000米，地理位置优越、交通便利，是郑太高速铁路上的一个重要站点，也是焦济洛城际铁路的枢纽站，2019年11月7日项目启动，项目总投资约5.2亿元，将于2020年12月12日通车投用。
焦作西站作为“呼南通道”进入河南的第一站，与规划中的新—焦—济—洛城际铁路并站建设，形成以太焦高铁为南北方向和以新—焦—济—洛城际铁路为东西方向的十字交叉点。同时，“呼南豫西通道”将从焦作西站西侧引出并建立联络线，直达洛阳、平顶山、南阳等省域西北地区与郑万高铁连接。
国铁集团（原铁总）批复新建焦作西站存车场，设5条存车线，存车线有效长度320米，每条存车线可存放1列8辆编组动车。结合我市长远发展需要，市政府研究决定延长存车线，每条存车线可存放1列16辆（或17辆）或2列8辆编组动车。
03钢骨架轻型屋面板
钢骨架轻型屋面板是以薄壁冷弯型钢作为钢架主肋和端肋，同时内置加强筋、钢丝网片，通过填充无机轻质混凝土从而复合形成良好性能于一体的轻质高强板，其性能特点为轻质、高强、承重、保温、隔热、隔声、防火、泄压、抗震、耐久、施工便捷等。
钢骨架轻型屋面板是一种结合大型混凝土预制板与轻钢压型屋面波纹彩板特点的新材料。比同尺寸大型混凝土预制板密度更小，比轻钢压型屋面波纹彩板更大的荷载等级。
在以往大型混凝土预制板及轻钢彩板的安装工法基础上，形成了地铁车辆段工程中钢骨架轻型屋面板施工方案，已经成为地铁车辆段和停车场项目使用的标准屋面材料。
04近期工程项目案例
……
本文出自河南省恒道新材料有限公司钢骨架轻型板厂家，转载请注明http://www.hengdaojituan.com出处。
豫公网安备 41022202000051号
17344710777
扫描二维码
